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董家港潍坊鲁中、鲁北输油管(二期)生产试运营_大中华彩票官网

轮播图
本文摘要:据报道,该输油管道工程是山东省2017年重点建设项目,也是山东省新旧动能切换的基本工程。再加上现在已经完成的原油管道,青岛港在原油贸易方面,集码头卸货、运输、储藏、卡车和管道运输于一体,已经成为综合性的原油集散中心,原油进口能力占中国整体的六分之一。

21世纪经济报道本文共2377字,分两页,现在第一页,慢慢翻页:12日,青岛港宣布,董家港潍坊鲁中、鲁北输油管(二期)经过16个月的紧张施工,开始生产试运营。据报道,该输油管道工程是山东省2017年重点建设项目,也是山东省新旧动能切换的基本工程。

刘晋

其中,一期工程始于青岛港董家口港区,潍坊市滨海新区。该工程已于2017年8月22日生产,至今已完成原油管输送517.1万吨。

从管道设计工作能力来看,一二期输油管道为两条管道分段铺设,总运输工作能力每年超过3000万吨。根据这一计算,可以协助鲁中、鲁北等地方炼厂集中的地区,完全满足该地区进口原油市场的需求。众所周知,中国地炼看山东,鲁北、鲁中地区地炼厂占山东省整体的60%。7月29日,山东港联化管道石油运输有限公司总经理刘晋向21世纪经济报道记者传达,管道全线贯通,联系港口和需求方,节约运输成本,提高环境性和安全性。

再加上现在已经完成的原油管道,青岛港在原油贸易方面,集码头卸货、运输、储藏、卡车和管道运输于一体,已经成为综合性的原油集散中心,原油进口能力占中国整体的六分之一。未来,刘晋不会继续加强原油货物的吞吐能力,包括仓库、码头等,也不会研究进一步升级,充分发挥青岛港的物流服务功能。董家口现在已经是中国第一个原油期货结算窗口,我们不会放宽原油储藏能力的建设,创造董家口原油集散中心的地位。

刘晋说。大幅节约物流成本近一段时间,市场对地方炼厂的猜测很多,在成品油税制改革的背景下,地方炼厂的开工率受到很大影响。据21世纪的经济报道,受到很多记者的理解,受到到的一部分,随着原油管道的建设生产,地炼成本不会大幅节约。目前,京博石化每年的综合原油加工能力为1500万吨,目前能满负荷状态。

青岛港

京博物流物流方案总监孙成林7月30日向21世纪经济报道记者说明,原油管道完成后,需要增加的物流成本约为30%,每吨可节约约约50元的运费,每年可节约1亿5千万人,这对炼厂非常大。根据今年初商务部发表的文件,京博石化2018年原油进口许可量为298万吨,孙成林向21世纪经济报道记者说明,其中大部分原油可以通过管道运输。

原油

有些因为物理性质的原因,不能依赖于汽车的运输,但这个部分的量不太小。他说。据报道,京博石化旗下的危险化学品运输队达到400辆,目前在山东省内排名第一,二期月通油后,这些队相继决定移位,节省了大量开支。

据刘晋介绍,一期工程完成后,已经有一些炼制厂商,开始大量销售自己手中的原油运输车辆。不仅节约成本,运输中的安全性和环境保护性以及原油供给的稳定性,还可以通过配管大幅度提高。

孙成林对此作出了反应。对于那些管道不需要进入工厂的地炼,也不需要从远处的港口运输原油。

在一期、二期工程末端,都有青岛港运营的原油仓库,从这些仓库纳原油回到工厂,在一定程度上可以节省很多物流支出。


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